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                                      铁运第二养路工区积极开展增收节支降本增效从我做起活动
                                      发布时间2017-05-05 出处王克勇

                                      云港工会网铁运5月5日电信息员 王克勇         “省下的就是赚?#38477;?#8221;这句话是集团五星级班组铁运分公司第二养路工区的养路工们常?#20197;?#22068;边的一句口头禅
                                              在响应集团关于“增收节支降本增效从我做起”劳动竞赛活动中二工区强化主人翁意识开展港情教育活动利用班前会及其它学习时间明确当前港口面临的严峻形势讲责任比贡献开展群众性技术创新活动千方百计挖掘潜力努力降低线路养修作业成本大力开展修旧利废探索要求工区员工树立危机意识和大局意识做好本职工作全身心投入线路维修养护工作增收节支降本增效从我做起
                                              作为铁路养路工区每日的作业就是和道钉枕木钢轨等材料打交道以往弯曲的废道钉更换下来的失效岔枕及更换下的报废的鼓包开裂尖轨往往都是直接进了废料堆降本活动开展后有人对把弯曲道钉整直再用感到不以为然库房里道钉多的是何必自找麻?#24120;?#19988;用新道钉省力省事可就是这小小的道钉一个工区一年要用成百上千根道岔上更换下来的废旧岔枕一般都是作为废料处理除?#21496;?#25104;支柱劈木塞就别无用处一根新岔枕?#36212;?#20803;如何让废旧岔枕最大化地“发挥余热”呢在现场作业中二工区把换下的失效长岔枕分类对一端伤损失效而领一端完好的岔枕根据需要量取不同的长度再分别截成普枕或短岔枕使用?#34892;?#33410;省了枕木的原材料成本根据现场使?#20204;?#20917;来看达到使用要求使用效果良好目前在推广应用上工区?#35759;?#27492;形成常态每月都有很多废旧失效岔枕更换下来部分合理使用


                                              线路工区每年都会有一定数?#24247;?#23574;轨因伤损而更换其中复式交分岔的尖轨伤损主要是由于拉杆连接杆处的补强板螺栓因故无法上齐而造成尖轨与补强板之间锈蚀鼓包尖轨不密贴进而影响行车安全工区将更换下来的废旧尖轨取下补强板去除锈块打磨重新拼装紧固达到再利用的?#24247;ģ?#20462;复后的尖轨完全达?#38477;?#23700;使用要求根据现场调查还有部分复式交分仍存在这类病害这类伤损尖轨的修复再利用?#34892;?#38477;低尖轨更换的材料成本达到降本增效的?#24247;ġ?/P>

                                           
                                               线路养修作业中整体道口内如果轨距发生变化就须改道作业首先要破拆道口轮缘槽破拆外包价格是100元/米一次改道作业仅破拆及灌封轮缘槽就须几千元工区把报废的内燃捣固镐头改造成尖头破拆镐头捣固机变成冲击镐破拆轮缘槽内混凝土效果更佳使得工区在道口轨距改道作业上从破拆到改道灌封一气呵成工区业余时间对废旧道镐撬棍进行翻新再利用以创建节约型班组为契机落实指标责任强化全员节约意识细微之处彰显节俭一滴水看似微弱但可以汇?#23665;?#28023;“省下的就是赚?#38477;?#8221;节约理念已在员工心中扎根
                                              以往每年都是由公司安排专门的外方施工队对有关线路道岔进行?#34892;ޣ?#36153;用动辄几万至几十万元面对港口的生产形势工区响应公司关于降本增效的号召尝试开展线路及道岔的自主?#34892;?#24037;作2016年度二工区已完成对3条曲线线路及5组道岔及菱形交渡的自主?#34892;?#24037;作工区在不影响其他线路养护作业的前提下圆满完成自主?#34892;?#20316;业任务为以后的自主?#34892;?#31215;累?#21496;?#39564;如今2017年度的线路自主?#34892;布?#23558;开?#20581;?#20316;为一个自主管理型的务工人员班组将以更高的质量更严的要求以主人翁的姿态节省每一根道钉每一滴油在确保港口铁路大动脉安全畅通的同时“赚取”更多的经济效益
                                        

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